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6月赴陸旅遊團禁令無解？ 林沛祥：不該懲罰自己人 太沒自信
觀光署2月表示6月起恢復赴陸禁團令，對此隸屬立法院交通委員會的立委林沛祥表示，此舉無異於「懲罰自己人」，林並建議中央政府不要再做政治操作，迴歸民生，讓觀光業復甦，全力拚經濟。（徐佑升攝）
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交通部去年宣佈，今年3月1日起解除「禁團令」開放我國組團赴陸旅遊。但觀光署2月卻表示只能出團到5月底，6月起恢復禁團令，對此藍白立委皆痛批。隸屬立法院交通委員會的立委林沛祥21日表示，此舉無異於「懲罰自己人」，甚至先前組團赴陸旅遊就有叛國可能，他認爲相當荒謬。林沛祥建議，應不要再做政治操作，迴歸民生，讓觀光業復甦，全力拚經濟。
林沛祥表示，觀光署單純因爲M503航線問題，我方就禁止臺灣民衆組團赴陸旅遊，藉此表達抗議，是「懲罰自己人」的做法，也未免對臺灣太沒有自信。
林沛祥說，中央政府一方面預計恢復禁團令，又說如果組團赴陸旅遊，就會有叛國的可能性，不管是觀光署的迴應或是中央的政策決定而言，他個人都覺得很荒謬。
林沛祥強調，兩岸如果不對話是無法真正知道對方意圖，若一味地拒絕對方不做談話，只做意識形態操作，這對於中華民國甚至是整個東亞都是很危險的。林痛批，中央政府說要發展觀光，卻僅僅是因爲對岸不友善的理由，就將全世界最大的市場屏除在外，相當不可取。
林沛祥還說，其實今日立法院交通委員會本來是要討論國旅相關議題，結果民進黨的召委李昆澤卻把議程變更，改排至宜蘭考察雪山隧道在清明連假的疏散狀況，這種逃避的作風他完全不贊同。
林沛祥認爲，總統大選已經結束了，中央應該要把政治問題放兩旁，迴歸民生議題，畢竟我們都希望兩岸關係能更好，觀光業也能復甦，如果一味地只做政治操作，對內懲罰自己人來做抗議，他認爲「已經夠了」，該開始拚經濟了。
林沛祥呼籲，有外媒在數年前就把臺灣列入比烏克蘭還危險的地區，現在烏俄戰爭還沒結束，他當然也不希望臺灣陷入戰火之中，所以政府是否該把這些風險控管、衝突降到最低，進行有邏輯又相對有善意的溝通，這是有必要的。
奔騰思潮》7艘潛艦一次造完是「揠苗助長」 潛艦工業「不是撐死就是餓死」（揭仲）
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蔡英文總統上任之初，力推潛艦國造，3月9日帶着準總統賴清德走進臺船乾塢，自是傳承意涵。圖爲國造潛艦海鯤號完成浮船作業。（臺船公司提供）
準總統賴清德3月9日與蔡英文總統共同前往臺船公司，出席海巡署嘉義級巡防艦第3艘「雲林艦」交船及「臺北艦」命名典禮後，也秘密視導正在進行測試的國造潛艦原型艦「海鯤號」。報載，賴清德準總統在聽取簡報後，除表達會全力支持潛艦國造外，還表示後續7艘不必分批建造，應該一次完成。
賴清德準總統的主張，乍看之下可在最短時間內讓潛艦一次到位；但從國家資源運用與造船產業培植的角度，這種作法不但沒有益處，反而有「揠苗助長」之虞！
分批建造才能讓潛艦工業永續經營
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目前，潛艦國造召集人、國安會諮詢委員黃曙光所規劃的方案，是將後續7艘量產型國造潛艦，以「3+2+2」艘，或「2+3+2」艘等模式，分批建造；此一規劃，不但務實，也有利於國內潛艦製造產業的長遠發展。
若依照「3+2+2」的規劃，臺船公司只要投資建造最多3條潛艦生產線，並訓練2到3組合格的潛艦建造人員；且在第一批的3艘完成後，其中1條生產線就可轉成維修線，作爲已服役之「海鯤號」與首批3艘量產型潛艦後續的維修與大修之用；等用10到12年完成全部7艘量產型潛艦後，這些生產線和人員除擔任已服役潛艦的維修工作，還可開始進行「海鯤號」和第一批3艘量產型潛艦的性能提升工程；在經過6到8年，完成所有量產型潛艦的性能提升工程完成後，正好可以開始建造新一代的潛艦，展開另一階段的生產循環。
換言之，透過每次不超過3艘的分批建造模式，臺船所建立的生產線與人員，在未來20年內都會有穩定、按部就班的業務可以承接，不僅使花費巨資所建立的生產線與人員的效益可充分發揮、不會閒置，整個潛艦生產工業也能永續發展；這也是美國與日本等潛艦製造大國，扶植潛艦建造工業的慣用方式。
7艘一次建完 讓造船業不是撐死就是餓死
我有一座天地當鋪
海賊王【劇場版2002】珍獸島的喬巴王國（航海王劇場版 珍獸島之喬巴王國） 尾田榮一郎
若依照賴清德準總統的主張，則臺船不僅要一次建立7條潛艦生產線，還需要在短時間內，想辦法籌獲這7條生產線所需的專業潛艦建造人員；就算臺船能做得到，則因爲生產線從3條倍增爲7條，採購土地與設備的固定成本，和人員的訓練與薪資成本，必定隨之倍增，使整個潛艦量產計劃的預算需求水漲船高！
更令人擔憂的是，在臺船花費巨資、完成7條生產線與所需的大量專業人力後，等3年後全部7艘潛艦完工，則除其中2條生產線可轉成維修線低度利用外，其餘5條生產線，加上大批專業人力，就會進入閒置狀態。可能要在閒置10年後，纔會有潛艦性能提升的業務可承接；但是等3年性能提升完成後，這些生產線又會繼續閒置7到8年，纔有建造新一代潛艦的業務可承接。
在產線閒置的過程中，若能出售潛艦給其他國家，當然可一定程度地解決問題。但國造潛艦的核心項目，即潛艦的戰鬥系統，是來自美國；使國造潛艦能否外銷，其實取決於美國的態度。但從美國以往的行爲模式來看，同意我方外銷使用美製戰鬥系統之國造潛艦的可能性極低。
因此，若依照賴清德準總統的想法，則國家花費鉅額的固定成本與人事成本，所建立的7條生產線和大量專業人力，在接下來25年當中，恐怕有近三分之二，會出現長達15年的閒置，形成嚴重的資源浪費，屆時人員可能快速流失，使產業能量無法維持！
更嚴重的是，臺船公司很可能在等到新的潛艦業務前，就會被閒置的生產線與人員的維持成本拖跨，出現嚴重的財務危機、甚至有破產之虞。這正是重踏某造船公司負責人6年前批評政府國防造船政策缺乏長期計劃時所說，「讓造船業不是撐死就是餓死」之覆轍。
7艘一次建完 實務上亦難以達成
就算不考慮成本效益與產能閒置，臺船公司要湊齊7條生產線，也會曠日廢時。因爲臺船公司現有的土地與廠房，最多隻能容納3條潛艦生產線；如果要一次準備7條生產線，就代表臺船需要在海邊合適的地點，另外取得大筆土地來建設新廠房與設備機具，這恐怕不是3到5年之內可以解決的。
另外，由於國造潛艦最核心的戰鬥系統，包括各式聲納、潛望鏡、魚雷等，是向美國採購，其中部分是直接採用現役美國核子動力潛艦的裝備。這代表我國同一時間能造多少艘，取決於美國國防工業的產能，與美國政府的態度。在美國國防工業的產量將優先提供美軍，其次是北約和五大主要盟國的情況下，不太可能滿足我方同步建造7艘潛艦的需求，除非我方又斥巨資，讓美國國防產業打造新的生產線。
綜合以上因素，賴清德準總統一次建造7艘潛艦的主張，雖然立意良善，但最後可能會「揠苗助長」、愛之適足以害之！
（作者爲中華戰略前瞻協會研究員、國家政策研究基金會副研究員）
※以上言論不代表旺中媒體集團立場※
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馬斯克稱其腦機接口公司下一個產品將是“盲視”
當地時間3月20日，有網友在社交平臺上發佈一段短片，馬斯克在短片中說，“即使有人從未有過視力，比如天生失明，我們也相信，我們仍然可以利用Neuralink恢復視力。”隨後，馬斯克回覆該消息稱，他的腦機接口公司Neuralink的下一個產品將是能夠幫助盲人恢復視覺的“盲視”（Blindsight）。此前，馬斯克腦機接口公司Neuralink公佈首位人類受試者近況，這位四肢癱瘓患者能夠通過意念下棋，馬斯克稱之爲“心靈感應”（Telepathy）。
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讓出玄武湖天空 南京大樓削頂
中國大陸「現代快報」今天報導，從江蘇省南京市解放門臺城段明城牆上往南望，視野比從前開闊。因爲前市府大樓臺城大廈變「矮」；在玄武湖東岸太陽宮的「金皇冠」也消失，高度從49公尺降到39公尺。
正在進行「減高」工程的臺城大廈原有12層樓，高約48公尺，計劃拆除6層，高度降至24.8公尺。7到12層樓在保護性拆除後，將新建6樓屋頂結構，完工後的大廈頂部是綠瓦平頂，預計6月底完工。1030528
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李大維：賴清德就職演說 會中道審慎
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總統當選人賴清德將在五二○就職。本報系資料照
準總統賴清德將在五二○就職，海基會董事長李大維昨表示，北京方面一定會看賴清德的就職演說。他認爲，賴清德會務實、中道，以非常審慎的路線來處理國安、兩岸、外交議題，他對賴有信心和期待。資深外交官出身的李大維認爲，北京應該不願意看到臺灣變成「零邦交」。
李大維昨在YahooTV播出的專訪中說，北京方面一定會看賴清德的就職演說，然後有解讀和立場。他表示，賴清德在副總統任內都會出席國安相關會議，「他不是一張白紙」。主持人追問對賴清德的觀察，李大維迴應稱「中道、非常審慎」。
對於五二○後的兩岸關係，李大維說，「一定要想到最好，也要想到最壞的」，好的是對方願意交流，最壞的就是「國防部該做的事了」。他認爲，賴清德會務實、中道，以非常審慎的路線來處理國安、兩岸和外交議題，蔡賴之間有共識，賴清德也會有自己的方式，大家應該有信心、期待。
李大維指出，兩岸關係「事實上已經超過所謂臺灣地區跟大陸地區雙邊的關係」，大陸的政府工作報告提出反對外來干涉，Ｇ7聲明強調臺海和平穩定及兩岸問題和平解決是七國共識，因此，臺海已不只是臺灣跟大陸間的問題，而是國際間、尤其是主要的民主國家關切的問題，因爲這牽涉到全球經濟前景、航空海運安全等等。
針對臺灣邦交國只剩下十二個，李大維坦言，目前我邦交國除了教廷外，與其他十一個國家的外交關係某種程度來講都是依賴美國。但他認爲，北京應該也不願意看到臺灣真的變成「零邦交」，因爲他們也要考慮到可能的後果。
文化遺產融合旅遊 雲南大理保護傳統有一套
大陸雲南大理推進「文化遺產＋旅遊」的深度融合，走出保護傳承的特色之路。圖爲大理古城。（摘自新華網）
大陸雲南大理近年堅持保護與發展並舉，推進「文化遺產＋旅遊」的深度融合，走出保護傳承的特色之路。南詔鎮、東蓮花村等傳統建築羣，以及保留白族傳統習俗的石龍村等地，其豐富的文化底蘊內涵，吸引大量海內外遊客造訪，成爲當地必去的打卡熱點。
巍山彝族回族自治縣南詔鎮古建築羣位於巍山古城東北隅，由玉皇閣、文華書院、蕭公祠組成。因三組古建築羣緊鄰，經巍山縣政府出資修繕後統稱爲文華書院。書院活化利用專案2020年年底全面啓動，自今年4月30日試運營以來好評如潮。
走進巍山縣永建鎮東蓮花村的馬如驥大院，可觀賞到四合五天井、三坊一照壁等民居傳統建築形式。馬如驥大院建於1941年，建築工藝精湛，雕刻、彩畫豐富。登上東耳房角樓，附近村落盡收眼底。院落內陳列着舊時馬幫所用器具，訴說馬幫興旺繁榮的歷史故事。
石龍村是劍川縣沙溪鎮所轄的行政村，保留白族傳統文化習俗較好，目前村內有各類非遺傳承人32人，涉及白曲、石龍霸王鞭、鄉戲、石寶山歌會等4個類別。非物質文化遺產不僅讓優秀的音樂人走出大山，也吸引大量遊客走進石龍村體驗民族風情。
與此同時，2022雲臺文化尋寶暨臺灣大V雲南「尋寶」系列活動日前在雲南大理、昆明舉辦，活動旨在促進兩岸文化交流，增進雲臺兩地同胞情誼。包括臺灣各界20餘名兩岸嘉賓參加此次活動。
在爲期6天的行程中，參訪團先後赴大理、昆明，用鏡頭記錄下了雲南特色的民族文化，兩岸文化聯結的人、物、事，及雲臺文化、經貿交流合作的真實圖景。
參訪團走進大理州鶴慶縣、劍川縣與大理市喜洲鎮，實地感受大陸國家非物質文化遺產鶴慶銀器鍛制技藝、劍川木雕工藝、白族扎染的發展歷程和成就。
參訪團認爲，雲南省是大陸非物質文化遺產最爲豐富的地區之一，非常重視非遺保護與傳承，通過舉辦培訓班、推出具體措施等形式，積極搭建非遺人才培養的平臺。
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陸民航局公佈MU5735空難調查進展 關鍵問題隻字未提
大陸民航局公佈MU5735空難調查進展，關鍵問題隻字未提。（中新社）
據大陸民航局網站今天（20日）發佈「關於『3·21』東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況的通報」，內容包括：一、殘骸搜尋、識別和分析情況；二、飛行運行和飛機適航情況；三、航班保障情況等。初步調查發現，機組人員和飛機硬體都沒問題。但對於當天有監視器拍到飛機幾乎以垂直角度撞山一事，到底是什麼原因造成，這份通報隻字未提。
2022年3月21日，東方航空雲南有限公司波音737-800型客機（註冊號B-1791），執行MU5735昆明長水機場至廣州白雲機場定期客運航班。13時16分飛機從昆明長水機場起飛，64分鐘後偏離巡航高度8900米快速下降，墜毀於廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。
中國民用航空局依據中國民航規章《民用航空器事件技術調查規定》（CCAR-395）和《國際民用航空公約》附件13《航空器事故和事故徵候調查》的有關規定，會同有關部門對本起事故開展技術調查工作，主要進展情況如下：
一、殘骸搜尋、識別和分析情況。組織開展殘骸物證搜尋，對主要殘骸進行辨識、拍照取證、標記發現位置，製作殘骸位置分佈圖；對飛機結構、飛行操縱系統、發動機等殘骸進行專項技術調查，分析飛機墜地前姿態及關鍵操縱部件可能的工作狀態；將發動機部件、操縱系統部件等重要殘骸送實驗室進行分析，確定損壞原因。
二、飛行運行和飛機適航情況。調查機組成員的技術狀況、健康狀況和現實表現等個人情況；調查事發航班的放行計劃、載重平衡、性能計算、運行監控、機組準備等運行情況；調查公司的安全管理、訓練管理、人員資質管理、維修管理等組織管理情況；調查飛機適航指令、服務通告執行，航線和定檢維修，故障保留等維修情況；對事發航班的燃油加註及油料品質開展調查分析；整合監視數據、視頻錄像等，對飛機最後階段飛行狀態進行分析；修復受損記錄器，對獲取的數據開展分析。
三、航班保障情況。對起飛機場保障人員資質、設施設備工況等情況開展調查；對事發航班使用的跑道、滑行道、滑行路線、機坪道面日常巡視及維護情況開展調查；對空管人員資質、通信導航監視設備及空管自動化系統、空管指揮過程、航路天氣情況開展調查；對旅客、行李、貨物、郵件的基本信息，安檢情況和裝載情況開展調查；覈查事發航班危險品載運信息以及機組和相關保障人員的危險品培訓情況。
通報稱，「經調查，事發航班飛行機組及客艙機組持有效執照、證件，飛行、執勤、休息時間滿足規定，當日飛行前健康體檢合格，機組資質及配置符合要求；事發飛機適航證件有效，相關維修人員資質符合要求；起飛前未發現飛機系統、機身結構、發動機等存在故障或異常情況，無故障保留；起飛機場當日相關作業保障人員資質符合要求，設施設備工作正常，作業和操作符合工作程序；相關空中交通管制人員資質符合要求，通信導航監視設備工作正常，事發前無線電通信和管制指揮未見異常，事發時飛機所在空域及航路飛行高度層無危險天氣報告；事發航班裝載符合要求，無申報爲危險品的貨郵，無證據表明貨郵和行李中存在危險品。」
通報稱，後續，技術調查組將繼續開展實驗驗證及原因分析等工作，並根據調查進展情況及時發佈相關信息。
贊賴清德務實、中道 李大維：會以審慎路線處理兩岸事務
海基會董事長李大維認爲，準總統賴清德（圖）是務實、中道的人，會以審慎路線處理兩岸、外交事務。（資料照／總統府提供）
準總統賴清德將於5月20日就職。海基會董事長李大維本月20日表示，賴清德是一個務實、中道的人，會以非常審慎的路線來處理國安、兩岸、外交事務，這也是蔡政府與賴政府的共識。
李大維接受Yahoo TV「齊有此理」節目專訪時表示，他認爲兩岸關係事實上已經超過所謂臺灣地區跟大陸地區的雙邊關係。他解釋，今年大陸兩會的政府工作報告涉臺部分談及「反對外來干涉」，換言之，今天台海問題已非僅臺灣跟大陸之間的問題，而是國際間、尤其是主要民主國家的議題。
他舉例，七大工業國集團（G7）領袖會議的共同聲明中，重申臺海和平穩定的重要性；G7成員國都認爲，臺海問題牽涉到世界經濟的前景，以及世界航運安全、空運安全，甚至於整個工業產業鏈的完整。
於此背景之下，李大維說，自從他擔任海基會董事長之後，每一個公開場合都強調，兩岸應共同捐棄成見，能夠交流、對話，但老實說，大陸的回答非常制式，都是一中原則、九二共識。
李大維形容，英文有一句話，兩個人要在一起，才能夠跳探戈舞。我方想要恢復對話與交流，但是陸方顯然沒有這個意願，那就沒有辦法。他希望，在今年520賴清德就職之後，大陸方面能夠想清楚、面對臺灣新的現實，因爲臺灣是民選政府，必須反映老百姓的想法。
李大維提及，大陸對我邦交國的壓力越來越大，因此他對於外交部長吳釗燮感到「非常同情」，也非常瞭解。李大維還認爲，政府在做政策規劃的時候，一定要想到最好，也要想到最壞的打算。
李大維認爲，北京也不願意看到臺灣變成0邦交，如果臺灣完全都沒有外交承認，大陸要考量到可能的後果。他指出，北京要多想深層一點，不能夠淺層的「膝蓋反應」。
對於520之後的兩岸情勢，李大維指出，北京方面一定會看準總統賴清德的就職演說，並有所解讀與立場。他個人認爲，賴清德還是一個務實、走中道，非常審慎的路線，來處理國安、兩岸、外交，這也應是蔡政府跟賴政府有的共識。
就李大維與賴清德接觸的經歷，他認爲，賴清德一直是傾聽的人，這些年來賴參與國防部、國安局、外交部等部會的會議，是具有訓練的，「他不是一張白紙」，當然賴有自己不同的風格、不同的領導方式，但他對賴是有信心與期待的。
蔣市府借將宜蘭！ 政大博士王泓翔將掌北市體育局長
宜蘭縣政府教育處長王泓翔傳出被挖角，可望接掌臺北市政府體育局長，成爲北市向宜蘭借將的第一人。（本報資料照片）
準臺北巿長蔣萬安小內閣人選陸續曝光，今傳出蔣萬安向宜蘭縣政府借將，現任教育處長王泓翔被將接掌臺北市政府體育局長，也是首位蔣萬安向宜蘭借將的人選。據瞭解，蔣萬安20日在辦公室聽取柯市府官員大巨蛋案簡報，王泓翔也有參加大巨蛋交接會議。
46歲的王泓翔爲國立政治大學教育系行政組博士，曾任臺北市政府教育局科員、股長、教育部終身學習司專員、新北市政府教育局督學、科長，曾協助籌辦世大運，規畫基北區免試入學超額比序108方案制度、新北市優先免試入學制度、設立新北市首座雙語實驗高中。
4年前王泓翔擔任新北市政府體育處副處長時，被宜蘭縣長林姿妙延攬到宜蘭縣政府擔任教育處長，任內推動雙語教學、免費營養午餐邁向3.0；蔣萬安盼借重其體育方面專業，讓體育局業務更上層樓。
蔣萬安團隊發言人鄭世維表示，人選確定就會對外公佈。
不敵雙漲 美車貸沉重
2024 年 3 月 21 日
新聞新聞
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Sean Phoebe
不敵雙漲 美車貸沉重
汽車情報網站Edmunds資料顯示，今年6月申請車貸的美國新車車主平均每月還款金額686美元，較今年1月增加4％，與去年6月相比增幅高達13％，是2005年該網站開始追蹤資料以來最高紀錄。
該網站也顯示，今年6月申請車貸的美國新車車主有12.7％每月還款金額至少1,000美元，人數比例大於去年6月的7％。中古車也不例外，今年6月申請車貸的美國中古車車主平均每月還款金額554美元，較去年6月增加12％。
美國人車貸負擔增加反映出美國經濟現況的多重面相。美國人偏好購買價位較高的休旅車及皮卡車，透露美國一般家庭消費能力依舊強健。Edmunds主管德魯瑞（Ivan Drury）表示：「現在美國人買車時都認爲要買就買大臺的。」
但另一方面，因舊車報廢而被迫換車的美國人卻面臨付不出車貸的窘境。住在洛杉磯的羅伯茲（Abigail Roberts）去年6月買車時設定的預算是，每月還款金額上限300美元，但一直找不到預算內的車款，最後申請六年車貸買到一臺現代汽車2019年出廠的Elantra，每月還款400美元。
今年23歲的羅伯茲坦言，她實在找不到更便宜的車，只好狠下心買了這臺Elantra，但她很擔心還不起車貸。
炼废通神
今年6月美國人申請的新車車貸利率平均在5.2％，高於2月的4.4％，主因就是聯準會自3月開始升息。
不少美國人爲了減輕每月還款負擔，傾向選擇5到6年的車貸方案，但也有愈來愈多人申請七年以上的車貸方案，儘管還款期限拉長意味着貸款者付出的利息總額更高。
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