分類: 汽車新聞
支付寶開放“AI就醫助理”
4月2日，支付寶發佈“AI就醫助理”解決方案，利用AI大模型、數字人等技術，助力醫療機構爲患者提供覆蓋就醫前、中、後的“AI陪伴就診”服務。此前，浙江衛健委已率先應用推出全國首個數字健康人“安診兒”，支付寶稱，這一解決方案也將正式面向全國醫院、醫療機構開放。
據支付寶介紹，“AI就醫助理”解決方案爲用戶提供從診前、診中到診後的全過程智能交互。就診前，用戶通過描述自己的症狀，就可以匹配症狀對應的科室；到達醫院後，這位“助理”會爲患者進行就醫規劃，提供帶路、查報告、醫保支付等服務；就診後，除了電子病歷、處方和報告查詢，它還會爲患者建立一份院內外通用的健康檔案，讓患者通過互聯網醫院等功能進行長期健康管理。
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華爲胡厚崑：共築中國數字之路
7月23日，第五屆數字中國建設峰會在福州召開。華爲輪值董事長鬍厚崑在主論壇發表了“共築中國數字之路”的主題演講。胡厚崑表示，“數字中國的下一波發展浪潮，正是千行百業的數字化。爲了持續推進行業數字化、智能化，要升級面向行業的數字基礎設施，發展行業軟件，量質並舉培育數字人才。華爲願意和社會各方合作共贏，共同助力數字中國走好數字之路。”
華爲輪值董事長鬍厚崑
以下是發言全文：
尊敬的各位領導、各位專家、各位來賓，大家好！
很高興再次來到數字中國建設峰會，與大家一起探討數字化的發展趨勢。
新變化：算網並舉，產業創新
十四五以來，數字中國建設進入了快車道，我觀察到，當前的數字化發展有兩個變化：
首先，數字基礎設施層面，從無處不在的大聯接走向算網並舉。去年底，全國行政村通寬帶比例就已經達到了100%，其中，通光纖和4G的比例超過了99%，這在全世界範圍內都是非常了不起的成就。現在，我們不僅能在福州、上海、深圳這樣的大城市，獲得5G和千兆光網帶來的極致體驗，甚至在邊遠鄉村和福建沿海的村民和漁民，也能享受到寬帶網絡帶來的高速體驗。
與此同時，國家發佈了一體化大數據中心體系的規劃，隨着“八個樞紐加十大集羣”逐步落地，算力基礎設施的規模建設已全面啓動。
第二，數字應用從個人走向行業，從消費端走向生產端。當前，各種豐富的數字應用，已深入到生活的方方面面，爲我們帶來了便利。與此同時，自動駕駛、遠程操控、AI檢測等也進入了製造、煤礦、港口等行業，數字應用正從消費端走向生產端。
從這些變化中，我們可以清晰地認識到，數字中國的下一波發展浪潮，正是千行百業的數字化，數字技術與實體經濟的融合將越來越緊密、越來越深入。
發展軟硬件，培育人才，推進千行百業數字化
就如何推進千行百業的數字化，基於華爲與客戶的探索和實踐，在此分享三點發展建議。
第一， 全力升級面向行業的數字基礎設施
千行百業的數字化，需要聯接物和機器，這樣才能獲取大量的數據。爲了使數據採得到、流得通，我們需要升級聯接基礎設施，以適應聯接對象從人擴展到物的變化。
以5G爲例，行業應用從地面走進了地下礦道，從車間天車走上了港口塔吊，從陸地延伸到了海面。更豐富的行業場景，對5G、光和IP等數字設施提出更高的要求。爲此，華爲聯合產業夥伴，共同定義了5.5G、F5.5G、IPv6+等演進方向，將進一步提供超級上行、高可靠的實時交互等能力，爲行業數字化提供更多、更好的聯接。
爲了使數據算得好、算得快，我們還要升級計算基礎設施。千行百業的數字化，將帶來計算量的爆炸式增長，及多樣化的計算場景需求。未來三年，人工智能大模型的參數，將從千億級發展到萬億級，邊緣智能計算的行業滲透率將超過40%。
在國家“網絡強國、東數西算”等戰略的牽引下，以人工智能計算中心、超算中心爲代表的算力基礎設施正在加速建設。尤其是在人工智能方面，已經有二十多個城市和一些行業頭部企業，開始規劃和建設算力基礎設施和技術賦能平臺，這爲人工智能進入各行各業奠定了基礎，也將加速行業的智能化升級。
未來，這些算力基礎設施將連接成網，形成像電網一樣的算力網絡，最終讓算力成爲公共服務，各行各業、各類型的企業和機構都可按需獲取。
第二，積極發展行業軟件
數據用得好，離不開行業軟件。當前，基礎工業軟件底子薄，行業數字化轉型更帶來了如在線協同設計、數字孿生等新要求。這對行業軟件的發展是挑戰，更是機會，關鍵在於協同發展應用軟件和基礎軟件。
在應用軟件方面，可以充分利用雲計算的優勢發展行業軟件雲，以加快軟件迭代和應用成熟。華爲正結合自身實踐，聯合超過百家的工業設備、工業軟件企業，共同打造面向汽車、建築、家電等離散製造行業的工業軟件雲。
除了應用軟件，各方也要攜手深耕基礎軟件，並打造強大的軟件生態。在這方面，華爲已發佈了鴻蒙和歐拉操作系統，數據庫和AI計算框架等基礎軟件，並積極構建開源軟件生態。其中，歐拉社區的企業成員已超過300家，推出了10多個商業發行版本，支持了政府、運營商、金融、能源、交通等行業的數字化轉型。
第三，培育數字人才
目前，我國數字化人才缺口已超過1100萬，隨着各行業數字化的快速推進，人才需求缺口還會持續擴大，尤其是專業化人才及跨界複合型人才。
华丽家族：2023年营收1.61亿元，归母净利润约5797万元
華爲與全球2000多所高校合作建立了ICT學院。在中國，我們通過與教育部合作“智能基座”項目，推動把鯤鵬、昇騰等根技術融入教學，從源頭培養自主技術人才。未來三年，我們會進一步通過產教融合、協同育人等方式，培養超過300萬名新型計算人才，助力產業持續創新發展。
此外，華爲人才在線平臺提供全方位的ICT人才學習及認證服務，已有58萬人通過了華爲認證；在雲、計算和終端領域，華爲已聚集了過千萬的開發者，這些都會爲豐富千行百業的數字化應用，提供充足的技術力量和人才。
在中國數字化的浪潮中，華爲願與客戶和夥伴一起，堅持開放、創新、合作，推進千行百業的數字化，共同走好中國的數字之路。
謝謝大家！也祝本次峰會取得圓滿成功。
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款，23/24年式車型配備更新。 圖／Mercedes-Benz提供
婆婆帶頭嗑CP！全智賢「被他帥到不能專心」終於圓夢 史詩級神顏合體，光看臉就很香
臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）公告即日起隨着23/24年式車型推出，重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升；S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。
C-Class科技與動感再強化
C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車，23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等，安全科技再升級。運動感也進行強化，特別在C 200上標配AMG Line套件，換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統，讓外觀與操控更加動感；內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅，提升內裝的運動氛圍。
賓士C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升。 圖／Mercedes-Benz提供
C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等，使愛車科技氛圍更加豪華智能，另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感，熱血造型設計與紮實手感，握上它瞬間進入奔放模式，解放生活壓力。
S-Class豪華巔峰再進階
作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表，23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上，加入「48V高效輕油電系統」，讓動力更順暢平穩，在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活，提升高速巡航的穩定度，體驗豪華都會房車的靈活性，優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計，自行調節最佳角度進而徹底放鬆，打造豪華舒適後座座艙。
賓士S-Class動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。 圖／Mercedes-Benz提供
Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩
Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力，臺灣賓士特別推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計，猶如在原本尊貴華美的外表下，增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀，再搭配以獨特工藝鍛造而成，帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型，低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。
至臻豪華往往反映在精緻的細節裡，Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此，柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅，而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線，在叛逆的設計中，承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。
Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計。 圖／Mercedes-Benz提供
此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等，透過這些細節的層層堆疊，在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上，”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。
GDC中的AI新聲：近半數遊戲開發者已投入使用生成式AI技術
GDC中的AI新聲：近半數遊戲開發者已投入使用生成式AI技術
21世紀經濟報道記者 蔡姝越 上海報道
自人工智能技術起源以來，遊戲一直是其重要的下游應用場景之一。
近日，在美國舊金山舉辦的2024年遊戲開發者大會（Game Developers Conference，以下簡稱“GDC”）中，英偉達、微軟、Unity、育碧、騰訊、本站等一衆海內外廠商。在衆多議題中，飛速發展的AI技術如何應用在遊戲開發流程，成爲了本屆GDC最熱門的討論點之一。
有趣的是，在GDC如火如荼召開的同時，芯片龍頭英偉達也在美國加州聖何塞SAP中心同步召開GPU技術大會（即GTC），對外展示了英偉達在AI硬件及軟件中最新應用和進展，也爲遊戲產業對於AI的想象進一步添磚加瓦。
49%遊戲開發者已將生成式AI應用於工作流程
單從本屆GDC議程來看，AI相關議題無疑是最受關注熱點之一。僅僅在峰會環節，就共計設置了16場AI主題分享和14場機器學習主題分享，覆蓋遊戲研發及運營的多個環節。
GDC官方發佈的《2024遊戲行業現狀報告》也顯示，49%的遊戲開發者稱生成式AI已應用於他們的工作場景。
大會期間，英偉達向與會者展示了多個AI工具，如用於語音和動畫的NVIDIA Avatar Cloud Engine (ACE)、用於語言的NVIDIA NeMo以及用於光線追蹤渲染的NVIDIA RTX等。3D遊戲引擎開發商Unity則介紹了旗下Unity Sentis、Unity Muse等AI輔助開發工具。
中國廠商側，頭部遊企騰訊圍繞AI、渲染、跨端遊戲研發等內容，參與多達15場分享。此外，騰訊海外工作室拳頭、Supercell、Digital Extremes等也帶來了近10個主題分享。
AI技術進展方面，騰訊AI Lab於GDC發佈了自研遊戲AI引擎GiiNEX。據悉，GiiNEX以生成式AI與決策AI技術爲核心，支持從AI NPC創建、劇情內容生成到研發測試和模擬玩法等多場景應用。
此次發佈展示了GiiNEX在3D城市生成、UGC關卡生成和MOBA遊戲教學等方面的進展，其中多項AI能力已落地騰訊遊戲產品，助力研發與運營提效創新。
同時，騰訊互娛魔方技術中心AI團隊負責人廖詩颺則在AI主題峰會分享了將強化學習技術應用於格鬥遊戲的經驗。
據悉，騰訊《火影忍者》手遊於2021年開始應用強化學習技術，是全球首款應用該技術的格鬥遊戲，也是機器學習商業應用的一個重要里程碑。騰訊海外工作室Digital Extremes也在峰會上分享了AI技術如何在開放世界中高效生產AI敵方單位以優化玩家娛樂體驗。
本站則展示了基於《CS:GO》遊戲回放的機器學習反作弊系統、應用於《街球全明星》的高性能籃球AI機器人等多個技術成果，在優化遊戲難度、縮短對戰匹配時間、提升玩家留存率等方面進行了應用。字節跳動則分享了應用於《星球：重啓》中的多智能體增強的3D角色生成技術ChatAvatar。據介紹，該技術將協助創建遊戲角色等相關工作。
對於“AI+遊戲”的催化作用，民生證券認爲，遊戲板塊前期調整較多，且遊戲版號常態化發放展示政策端對遊戲產業健康穩健發展的支持，政策面影響逐步消化。AI、MR等新技術和新渠道的逐步發展，有望爲遊戲產業跳躍式發展奠定基礎。
如何做好長線運營、跨端開發
近年來，以騰訊、本站、米哈遊等爲代表的中國廠商頻頻亮相GDC，逐漸成爲全球遊戲產業一股不可忽視的力量。中國廠商充分融入全球研發進程，並基於自身沉澱爲全球遊戲產業發展輸出經驗，助力產業發展。
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除AI之外，隨着全球遊戲行業發展進入新的階段，無論是遊戲產品設計還是商業模式，都在發生改變。
一個直觀的現象在於，越來越多海內外廠商都不再侷限於單一平臺、以傳統賣拷貝的商業模式開發遊戲產品，而開始更多探索跨平臺開發，以及服務型商業模式（Game-as-a-Service，簡稱GaaS）。基於此，長線運營、跨端開發等相關問題日益受到行業關注。
在本次GDC的F2P峰會上，遊戲製作人、Thatgamecompany CEO陳星漢向開發者們介紹了旗下代表作《光·遇》背後可持續運營遊戲的設計理念，即通過具體的規則設計讓玩家互動更加友善，打造一個“友善”的“大型社交聊天室”。目前，遊戲累計下載量已超過2.6億次，
在長線運營的過程中，如何通過限時活動增加玩家新奇感，也是遊戲廠商需要時刻思考的問題。米哈遊《原神》關卡設計師李軼軒便在此次GDC“設計”主題分會場中提到，不同於常規版本的活動設計，限時活動地圖的設計給製作團隊帶來了更多挑戰。
“爲了讓玩家更深度地沉浸在限時活動地圖中，團隊在設計時需要注重玩家情感、探索方式、景觀設計和敘事設計等元素的有機結合。”李軼軒表示。
騰訊系海外工作室Supercell則在GDC上分享如何通過對遊戲社交系統、內容模式，以及Battle Pass（戰鬥通行證）進行商業模式重構，實現旗下產品《荒野亂鬥》從2023年6月到今年2月，遊戲內實現了收入增長8.8倍、DAU提升3.9倍、MAU提升2.4倍。
而在跨端開發方面，騰訊首款面向手遊、PC、主機三端的產品《三角洲行動》也亮相GDC，相關技術團隊以“《三角洲行動》世界創建：跨平臺開發美術管線和工具”爲主題，面向海外開發者，介紹其開發的一套跨平臺開發美術管線和工具，該方案能夠在打造高精度的端遊畫面的同時保證移動端性能，有潛力成爲未來遊戲跨端開發的一種新的美術管線和流程標準。
全球科技早參丨Grok將向X平臺Premium會員全面開放
每經記者：李孟林 每經編輯：蘭素英
｜2024年3月28日 星期四｜
NO.1 Grok將向X平臺Premium會員全面開放
馬斯克表示，其旗下人工智能初創公司xAI的聊天機器人Grok，在本週晚些時候將對社交媒體平臺X（前身爲Twitter）的所有Premium會員開放。馬斯克在X平臺上發佈了這一消息，但沒有透露更多細節。此前，該聊天機器人只對“Premium +”用戶開放。
點評：這一決策利好X平臺付費用戶，增強平臺吸引力，但具體影響尚待觀察。
NO.2 AI訓練芯片太集中將致電網崩潰
南通市民政局回应禁止制售殡葬用品：我们强调禁止制造销售，没提禁止使用，商家：禁售纸钱若实施，大批人将失业
AI初創公司OpenPipe聯合創始人Kyle Corbitt透露，自己和負責GPT-6訓練集羣項目的微軟工程師交流，後者表示，在不同地區的GPU之間配置無限帶寬級鏈接很麻煩，但是如果將超過10萬塊英偉達H100芯片佈置在一個州內，將導致當地電網崩潰。
點評：AI算力集中發展引發電網安全隱患，需謹慎規劃佈局。
NO.3 智庫：AI或致英國800萬人失業
英國智庫公共政策研究所最新研究指出，AI可能會導致英國近800萬人失業。目前的AI浪潮已經影響了11%的英國員工，如若企業進一步整合AI技術，下一波AI浪潮將使59%的工作崗位面臨風險。然而，如果政府控制得當，儘量減少對勞動力市場的破壞，英國經濟將受益於AI轉型。
點評：AI大規模應用帶來的失業風險需政府採取措施應對。
No.4 基於量子干涉的單分子晶體管面世
英國、加拿大科學家團隊開發出一種新型單分子晶體管，利用量子干涉來控制電子流。傳統晶體管制造方法已到達極限，而由於存在量子隧穿效應，即使晶體管關閉，電子也會從中泄漏。該研究團隊藉助量子干涉研製出一種新型晶體管，消除了量子隧穿效應的影響。
點評：這一成果有望催生比現有設備更小、更快、更節能的新型晶體管，以製造新一代電子設備。
NO.5 三家AI加密公司將合併代幣
據外媒報道，SingularityNET、Fetch.ai和Ocean Protocol三家在區塊鏈上運營的AI公司，正在討論將他們的代幣合併爲 ASI 代幣，該代幣完全攤薄後的價值約爲 75 億美元。
點評：此舉旨有助於三家公司開發一個去中心化的AI平臺。
免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前核實。據此操作，風險自擔。
三星：公司今年HBM產能將是去年的2.9倍 高於此前預期
《科創板日報》28日訊，日前在全球芯片製造商聚會Memcon2024 上，三星公司執行副總裁兼DRAM產品和技術主管Hwang Sang-joong表示，預計該公司將增加HBM芯片產量，今年產量是去年的2.9倍。三星今年年初在CES 2024上給出的預測爲2.5倍。三星預計2026年HBM出貨量將是2023年產量的13.8倍；到2028年，HBM年產量將進一步增至2023年水平的23.1倍。
高盛：英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破
高盛認爲，英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。
在3月21日的報告中，高盛預測，2024-2025年，全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺，到2035年，全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺，年複合增長率爲70%，市場規模將達到380億美元。
高盛認爲，這一增長主要得益於技術可行性的提高，特別是由機器人LLMs和端到端AI加速，以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。
本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是，黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目，這是一個通用的基礎模型，專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型，接收多模態和自然語言指令，例如文本、視頻、VR演示，並生成機器人執行的下一個動作。
高盛預計，汽車行業有望最先採用人形機器人。例如，Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議，在汽車製造線上部署通用人形機器人；Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作，在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查；UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務，例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。
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2022年全球十大新車市場 中國、美國及印度位居前三名
比亞迪宋PLUS休旅車是去年中國最暢銷的車款。 摘自比亞迪汽車
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隨着2023年到來，2022年的銷售數據逐漸明朗，其中世界各國的汽車銷量排名在去年度有較大驚喜。根據全球78個國家的初步數據，全球銷量下降2%，總計銷售7,849萬輛（乘用車和輕型商用車）。如果加入其他市場來計算的話，推出大約是維持平盤的約8,150 萬輛。
與2021年相比，前十名出現了有趣的變化。雖然中國和美國保持了第一和第二市場的位置，但印度超越了日本市場，首次佔據第三的位置。 由於更好的報價和更具吸引力的汽車的可用性，需求的強勁增長導致整體市場增長了24%。
2022年全球新車銷售前十大國家。 摘自motor1.com
從歷史上看，日本一直是第三大市場，這要歸功於當地龐大的市場和對輕型汽車的強烈需求。 然而，這個市場多年前就停止了增長，因此被突然有猛暴成長的印度超車成功。
此外，南美洲大國巴西的新車銷量雖然呈現小幅下降 (-1%)，但依然幫助該市場超越了英國和法國。其中英國市場整體新車銷量下降了5%，而法國的新車銷量則下降了10%，是前十名中降幅最大的。市場缺乏信心、經銷商新車供應短缺以及能源危機是大多數歐洲市場今年表現不佳的原因。整體新車銷量下降6%至1371萬臺。
而昔日常名列十大汽車銷售國的義大利，2022年再次落在前十名之外。 與其他歐洲國家不同，電動汽車並沒有爲義大利的增長做出貢獻，相較於德國和英國等國家在汽油和柴油汽車衰退情況下，電動車銷量適時補上，義大利在電動車銷售表現並不算亮眼。
歐洲市場銷售前十名國家。 摘自motor1.com
大多數東南亞市場則在2022年取得大幅增長。例如，印尼超過西班牙成爲第14大市場。這個市場迎接一個重大里程碑是本地生產BEV（純電動汽車）的到來，例如五菱Air EV。 對這些汽車的需求已經推動並將在2023年繼續推動市場增長。
2022年汽車銷售前五大成長國家。 摘自motor1.com
而受到戰爭影響的俄羅斯，國內新車銷售則一如預期呈現出大幅衰退的情況。 去年的數據顯示，共售出 677,000輛新車。與入侵烏克蘭之前的2021年相比，銷量減少了59%。在俄羅斯的戰爭和經濟存在相當大的不確定性之際，大多數西方汽車品牌都已經撤出該國，這個市場已經被土耳其、泰國、澳洲和墨西哥等其他傳統的中等規模市場所取代。
三连板科森科技发风险提示：公司不生产固态电池产品，仅持有清陶能源0.24%股份
2022年汽車銷售衰退最多的五個國家。 摘自motor1.com
中金公司：人形機器人劍指終極“通用”機器人，硬件方案尚未歸攏，軟件能力亟待提高
中金公司：人形機器人劍指終極“通用”機器人，硬件方案尚未歸攏，軟件能力亟待提高
中金公司3月22日研報指出，機器人產業爲實現通用化，具備類人形態和人工智能的人形機器人或是最終答案。相比傳統機器人，人形機器人硬件向高可用性、低成本升級，當前方案百花齊放、尚未歸攏，執行器部件選型、傳感器應用類型及數量均存在分歧；軟件向多元感知&智能決策升級，AI大模型有望帶動人形機器人的智能化快速迭代。近期產業化進程持續加速，以行星滾柱絲槓爲代表的核心硬件的設計優化及降本、以AI+機器人大模型迭代進展是關鍵變量。
竣師父牛肉麵｜2023台北牛肉麵節紅燒組金獎
電動自行車行業規範徵求意見，電池方面應關注哪些重點？
2024 年 4 月 7 日
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Sean Phoebe
電動自行車行業規範徵求意見，電池方面應關注哪些重點？
工信部公開徵求對電動自行車行業規範條件及公告管理辦法的意見。
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4月7日，工信部宣佈，消費品工業司研究起草了《電動自行車行業規範條件》(下稱《規範條件》)及《電動自行車規範公告管理辦法》(下稱《辦法》)，現向社會公開徵求意見。
工信部表示，《規範條件》的起草是爲了加強電動自行車行業管理，促進電動自行車企業規範化生產，強化電動自行車產品質量安全，推動國內電動自行車行業健康可持續發展。
《辦法》的制定，則是爲了順利實施《規範條件》，開展電動自行車行業規範公告管理工作。
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《規範條件》在企業佈局、工藝裝備、產品質量與管理等八個方面對電動自行車企業、行業主管部門、市場監管等各方提出了要求。
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中國是全球最大的兩輪電動車生產國和消費國。據中國自行車協會數據，中國兩輪電動車保有量達到約3.5億輛，規模超過汽車。
與此同時，電動自行車火災事故也層出不窮。據國家消防救援局統計，2023年全國共接報電動兩輪車火災2.1萬起，同比增加了17.4%。
浙江綠源電動車有限公司總裁倪捷曾表示，電動自行車火災事故可分爲四類，其中因車輛和電池在設計和製造上存在安全隱患引發的火災事故佔比最多。
電動自行車常用的電池可分爲鋰離子電池和鉛酸電池兩大類，其中，後起之秀鋰離子電池憑藉着體積小、重量輕、壽命長、綠色環保等優勢被廣爲看好。研究機構EVTank預測，到2025年，鋰電電動自行車的滲透率將達56.4%。
針對電動自行車電池，《規範條件》對電動自行車企業的工藝裝備提出要求，“電動自行車企業應具有電動自行車用鋰離子蓄電池過充切斷、互認協同充電等必要檢測能力。”
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此外，《規範條件》還提出，企業應將鋰離子蓄電池使用及回收風險在整車產品說明書顯著位置予以說明。
在銷售環節，市場上的超標電動自行車屢禁不止，許多頭部電動自行車品牌的城市銷售店直播間都明目張膽地售賣蓄電池電壓超過國家非機動車產品標準的電動車，使其安全風險增高。
《規範條件》提出，企業應加強經銷商管理，督促經銷商抵制提高蓄電池電壓容量、解除限速等違規篡改行爲，爲消費者提供規範使用和維護保養知識，並提醒消費者安全使用鋰離子蓄電池。
《規範條件》對電動自行車電池的回收也做出了相應的規定。
央視新聞上月報道稱，當前，廢舊鋰電池回收利用行業存在部分資質不全的小作坊、工廠擅自回收拆解廢舊鋰電池，並進行粗加工牟利的現象。鋰電池回收市場面臨准入門檻低、中間環節多、溯源管理難等問題。
素手遮天
據央視新聞估算，目前電動自行車領域大概有100多家電池企業在供貨，其中，三分之一的供貨量由小作坊違規改裝而來，安全質量難以得到保障。
《規範條件》鼓勵企業對生產或採購的電動自行車蓄電池進行編碼標識，推動電池信息溯源管理。
《規範條件》同時提出，企業應落實生產者責任延伸制度，通過自建、委託、合作等方式提供老舊蓄電池更換、回收服務。加強廢鋰離子蓄電池規範回收利用宣傳，引導消費者規範安全移交廢鋰電池。鼓勵開展對電動自行車及蓄電池全生命週期的安全監控管理。
此次起草的《規範條件》爲引導性文件，不具有行政審批的前置性和強制性。目前，《規範條件》及《辦法》均處於徵求意見稿階段，將於4月12日停止意見徵集。
國家標準化管理委員會官方網站顯示，由工信部在2022年組織起草的強制性國家標準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規範》已經完成了起草和徵求意見階段，目前正處於審查階段，預計將於今年發佈。
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